PHỤ KIỆN ĐỘNG CƠ TREO cho CHERY TIGGO T11
1 BU LÔNG Q184C10115
2 BU LÔNG Q184C1025
3 ASSY ĐỆM ZXZRDZC-ZXZRDZC – GẮN LH
4 Q330C10 HẠT
5 Q184B1230 CHỐT
6 ĐỠ ZXZZJZC-ZXZZJZC – GẮN LH
7 PHANH QXZZJ-QXZZJ – TẠM NGỪNG FR
8 Q184B1225 CHỐT
9 Q184C1090 CHỐT
10 ĐỆM QXZRDZC-QXZRDZC ASSY – GẮN TRƯỚC
11 Q1840820 MẶT BÍCH LỤC GIÁC
12 Q184C1060 CHỐT
13 Q320C10 HẠT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 ĐỒNG HỒ (R), TẠM NGỪNG
15 HXZZJ-HXZZJ BRACKET – TREO SAU
16 HXZRDZC-HXZRDZC ĐỆM ASSY – TREO SAU
17 Q184B1285 CHỐT
18 Q330B12 HẠT
22 T11-1001411 ĐỒNG HỒ – GẮN RH
23 S11-1008111 CLAMP – SỬA CHỮA
24 T11-1001310BA ĐỆM ASSY – GẮN RH
26 Q32006 HẠT
27 Q32008 HẠT
MÁY GIẶT 28 T11-1001413
Hệ thống treo là tên gọi chung của tất cả các thiết bị kết nối truyền lực giữa khung xe và trục hoặc bánh xe.Chức năng của nó là truyền lực và mô-men xoắn giữa bánh xe và khung, đệm lực tác động truyền từ mặt đường không bằng phẳng đến khung hoặc thân xe, đồng thời giảm bớt độ rung do nó gây ra để đảm bảo xe có thể chạy êm ái.Cấu trúc hệ thống treo điển hình bao gồm các bộ phận đàn hồi, cơ cấu dẫn hướng và bộ giảm chấn.Một số kết cấu còn có khối đệm, thanh ổn định ngang, v.v.Các bộ phận đàn hồi bao gồm lò xo lá, lò xo không khí, lò xo cuộn và lò xo thanh xoắn.Hệ thống treo của ô tô hiện đại chủ yếu sử dụng lò xo cuộn và lò xo thanh xoắn, một số ô tô cao cấp sử dụng lò xo khí.Hệ thống treo là một bộ phận quan trọng trên ô tô.Nó kết nối khung và bánh xe một cách đàn hồi, liên quan đến hiệu suất khác nhau của ô tô.Nhìn bề ngoài, hệ thống treo trên ô tô chỉ bao gồm một số thanh, trụ và lò xo nhưng đừng nghĩ nó đơn giản lắm.Ngược lại, hệ thống treo ô tô là một cụm ô tô khó đáp ứng các yêu cầu hoàn hảo, bởi vì hệ thống treo không chỉ phải đáp ứng các yêu cầu về tiện nghi của ô tô mà còn phải đáp ứng các yêu cầu về khả năng xử lý và độ ổn định của ô tô, và cả hai khía cạnh này. là đối diện nhau.Ví dụ, để đạt được sự thoải mái tốt, độ rung của xe cần được giảm chấn rất nhiều nên lò xo cần được thiết kế mềm hơn, nhưng nếu lò xo mềm sẽ dễ khiến xe có xu hướng phanh bất lợi nghiêm trọng “ gật đầu”, tăng tốc “nhìn lên” và lăn bánh trái phải không có lợi cho việc định hướng xe và dễ dẫn đến xe vận hành không ổn định.
